|
|
|
|
|
مدير کل راه و ترابري لارستان گفت:حوزه جنوبي راه هاي فارس با وسعت 27 هزارکيلومتر مربع شامل شهرستان هاي لار ، لامرد ، مهر و خنج است که مجموع اين راه ها از 12 استان کشور بيشتر است.
مهندس علي اميري افزود: اين حوزه به دليل همجواري با استان هاي هرمزگان و بوشهر، دسترسي به آب هاي خليج فارس و ارتباط با جزاير کيش و قشم از اهميت ويژه اي برخوردار است.
وي ادامه داد: اين منطقه پل ارتباطي جنوب کشور محسوب مي شود و بدليل نبوده خط ريلي ، به لحاظ جاده اي داراي اهميت است.
وي بيان کرد: توسعه لارستان در گرو توسعه راههاست که در اين زمينه طرح هاي ملي مهمي در اين حوزه اجرا شده است.
وي اضافه کرد:طرح هاي ملي بهسازي جاده لار- بندرعباس با 160 کيلومتر وسعت،طرح بهسازي جاده لار به جهرم با 100 کيلومتر وسعت که تا سال 90 به بهره برداري مي رسد.
وي ادامه داد: طرح بزرگراه شيراز- جهرم – لار- بندرعباس ، که بخش شيراز - جهرم در دست اجراست و مطالعات بقيه طرح انجام شده و منتظر تخصيص اعتبار است.
وي بيان کرد: کمربندي لطيفي لار که از آرزوهاي ديرينه مردم اين شهرستان بوده اجراشده و در دهه فجر به بهره برداري رسيد.
اين مسوول گفت: ورودي شهر لار به وسعت پنج کيلومتر بصورت بزرگراهي با مشارکت شرکت نفت و صرف 20 ميليارد ريال اعتبار ملي و استاني در دست اجراست.
وي اظهار داشت:کمربندي محور لار- جهرم به فيروزآباد با مشارکت شرکت نفت و اعتبارات استاني در حال اجراست.
وي افزود: گردنه حادثه خيز ورا – تخم مرغي – ارد با 50 ميليارد ريال اعتبار و بهسازي مسير لار- خنج – قيروکارزين با 60 ميليارد ريال اعتبار اجرايي شده است.
اميري گفت: همچنين محور درز – سايبان به ايستگاه زاهد محمود با 10 ميليارد ريال اعتبار ، محور لار به زرين دشت با 10 ميليارد ريال اعتبار ، محور ديده بان به فداغ با 15 ميليارد ريال اعتبار در دست اجراست.
وي گفت: قطعه اول محور لامرد- مهر – گله دار و نقطه اتصال جم به فيروزآباد با 25 کيلومتر وسعت و مشارکت شرکت نفت و140ميليارد ريال اعتبار به پيمانکار واگذار شده و قطعه دوم با 40 کيلومتر وسعت و 300 ميليارد ريال اعتبار هنوز ابلاغ نشده است.
مدير کل راه و ترابري لارستان گفت: کمبود اعتبارات و دير تخصيص دادن آنها مشکلات زيادي را در روند اجرايي عمليات ايجاد مي کند که توجه جدي مسوولان را مي طلبد.
وي بيان کرد: در حاشيه شهرها عدم همکاري معارضين زمين ها مانع جدي سر راه است که با تدابير لازم از سوي مسوولان بايد رفع شود.
وي نبود پالايشگاه و کمبود قير در منطقه ، کمبود کارخانه آسفالت را از ديگر مشکلات پيش رو عنوان کرد.
فرماندار لارستان نيز گفت: توسعه راهها در ايجاد توسعه پايدار و هدفمند در شهرستانها اثرگذار است که در اين وادي در لارستان اقدامات شايسته اي انجام شده است.
منصور محتاجي افزود: در شهرستان لارستان 90 درصد از روستاها از راههاي مناسب برخوردارند و گامي اساسي در اين زمينه برداشته شده است.
وي ادامه داد: مطالعه احداث راه آهن عسلويه ، هرمزگان از طريق لارستان ، تکميل راه حاجي آباد لار ، مطالعه تبديل راه اصلي به بزرگراه شيراز – جهرم – لار – بندرعباس از طرحهاي مصوب سفرهاي استاني هيئت دولت به فارس بوده است.
وي اضافه کرد: امکان پوشش يافتن لارستان در قالب مطالعات اتصال شيراز به بافق – بندرعباس بررسي شد و نتايج آن به شوراي عالي سياستگذاري و برنامه ريزي زيربناهاي حمل و نقل اعلام شده است.
وي بيان داشت: امکان سنجي راه آهن زاهد محمود – لار – عسلويه ، بر اساس اعلام نظر معونت ساخت و توسعه راه آهن مورد قبول قرار نگرفت .
وي خاطر نشان کرد:از محور ياد شده ، 15 کيلومتر از 45 کيلومتري که مصوب شده با 7/96 درصد پيشرفت فيزيکي در حال اتمام است .
محتاجي گفت: مطالعه تبديل راه اصلي به بزرگراه شيراز- جهرم – بندرعباس اجرايي شده و جهت تصميم گيري اعلام شده است.
وي افزود: همچنين خريد ماشين آلات راهسازي براي حوزه راه لارستان از جمله مصوبات سفر مقام معظم رهبري به لارستان بوده است.
وي اظهار داشت: ايم مصوبه سه هزار ميليارد ريال اعتبار داشته که تاکنون يک هزار و 100 ميليارد ريال آن جذب شده ااست.
وي ادامه داد: با توجه به اهميت راههاي لارستان و دسترسي آن به جنوب و بنادر توسعه راهها در توسعه شهرستان تاثير بسياري دارد و اين مهم توجه ويژه مسوولان را مي طلبد.
امام جمعه موقت لارستان نيز بيان کرد: توسعه هدفمند در گرو توسعه زيرساختهاي اساسي است که راه يکي از مهمترين مباحث اين مقوله است.
حجت الاسلام محمد لطفي گفت: در چند سال اخير در زمينه توسعه راه در اين شهرستان اقدامات موثري انجام شده است.
وي افزود: از آنجا که در اين شهرستان مناطق محروم کم نيست توسعه راهها و دسترسي آسان به بنادر مي تواند در توسعه اقتصادي منطقه موثر باشد.
|
|
|
|
| |
|
|
کد خبر : 
تاریخ ارسال :
27 بهمن 1388
